Co se děje s ložisky? Jak to vyřešit?

Při výrobě drtiče při těžbě často existuje přídrž ložiska kladiva, což je tedy přídrž ložiska kladiva?

Takzvaný zámek ložiska, je ložisko v procesu chodu velkého množství tepla, teplo v krátkém čase nelze rozptýlit. Způsobí prudké zvýšení teploty ložiska, případně se ložisko zablokuje. Tento jev je běžný při opravách zařízení a výrobních servisech,

Konkrétní příčiny zablokování ložiska jsou následující:

Nesprávná montáž |

01 | nesprávné lícování vnějšího kroužku ložiska s otvorem sedla ložiska nebo vnitřního kroužku ložiska s hřídelem během montáže.

V procesu montáže někdy nebyl vnitřní otvor vyleštěn a byla změřena jeho velikost. Ložisko bylo při montáži vyměněno a po zkušební jízdě bylo zjištěno, že nárůst teploty je příliš vysoký. Během demontážní zkoušky bylo zjištěno, že došlo k deformaci otvoru sedla ložiska, což způsobilo vymačkání vnějšího kroužku ložiska , což má za následek menší radiální vůli ložiska, nerovnoměrné otáčení valivého tělesa a zvýšené opotřebení. Je-li vůle mezi vnitřním kroužkem ložiska a hřídelí příliš velká, vnitřní kroužek ložiska se bude otáčet s valivým tělesem a hřídel a tření způsobí, že se ložisko zahřeje a vibruje. 2) nesprávné ovládání teploty ohřevu ložiska během montáže. pokud je teplota ohřívače ložiska během zahřívání příliš vysoká, způsobí to popouštění a sníží se tvrdost a přesnost, takže se teplota ložiska zvýší, což povede k většímu opotřebení a poškození ložiska. 3) nesprávné nastavení vůle ložiska během montáže. V praktické práci je mnoho instalací časy se nastavují pouze ručně a vůle je příliš velká nebo příliš malá, aby vyhovovala výrobním potřebám. Je-li axiální vůle příliš malá, snadno to způsobí zahřátí ložiska, urychlí důlkovou korozi a dokonce způsobí zaseknutí nebo poškození lepeného tělesa; Pokud je axiální vůle příliš velká, zvyšuje se nárazová síla pohybového páru a snižuje se tuhost, za provozu se bude generovat abnormální zvuk a dokonce i vážné vibrace nebo poškození klece.

02 | problém s olejovým těsněním

Olejové těsnění se používá k utěsnění rotujícího hřídele v mechanickém zařízení s těsnícími součástmi a dutina je v zásadě statická, takže olejové těsnění je známé také jako těsnicí kroužek břitové destičky rotačního hřídele. břit zvyšuje prachotěsné působení, brání vniknutí nečistot, aby se prodloužila životnost olejového těsnění, ale dvojice míst na břitech se často špatně maže, třecí síla je větší, způsobí, že olej utěsní suché tření a poškození, pokud instalujete dvojité břitové těsnění naplňte mastnotu mezi dvojitými rty.

03 | problém mezery

Pokud v montážním procesu pečlivě nezkontrolujete velikost oddílu, proveďte test montáže, po určité době se teplota rychle zvýší. Velikost vnějšího kroužku ložiska byla určena koncovým krytem a kontrola sedla ložiska, zmenší se velikost distanční podložky, velikost vnitřního kroužku se upraví pomocí kruhové matice a nakonec se stlačí, osová vůle ložiska se zmenší, čímž se během provozu zahřeje.

04 | problém s mazáním

Plastické mazivo pro ložiska by nemělo být příliš velké, jeho množství je příliš velké, zvyšuje se třecí moment, zvyšuje se teplota ložiska; Pokud je množství tuku příliš nízké, nelze dosáhnout spolehlivého mazání a dochází k suchému tření. Obecně řečeno, správné množství tuku je 1/3 ~ 1/2 celkového objemu dutiny v ložisku. Proto by mělo být pravidelně vstřikováno správné množství maziva podle provozních požadavků


Čas zveřejnění: 15. ledna-2021